おきらく亭　はち好のEPコンセプトミュージアム

  

9月11日(土)
　土日は二週間ほど天気が悪かったので、久々に読谷飛行組合に出勤。

８時に飛行場に到着。

先ず、コンセプト１号機（ジェットレンジャー）を飛ばす。

微風なので、調子よく飛んでくれた。

次に、コンセプト３号機（シュワイザー３００Cイエローボディ）。

こちらもトラッキングもバッチリで調子が良い。

１０時頃までに４フライとして、誰も来ないので帰宅した。

直ぐにゆうパックでリポバッテリーが２個届いた。

充電して、ならしを２回ずつやって、午後から２度目の出勤。

日曜日でもないのに、１０名ほど来ていた。

午後からは、２号機（ヒューズ５００）と４号機（シュワイザー３００Cホワイトボディー）の２機を持参。

先ず、４号機を飛ばす。

これまた絶好調。

次に、２号機を２フライト。

夕方も微風なのでゆっくり上空をホバー飛行した。

最後に４号機を飛ばしていたら、調子よく飛んでいたのに突然テールが効かなくなった。

何とか軟着陸。

メインローターを破損。

調べてみるとテールのリンケージが外れていた。

帰宅して、調べたら修理箇所は板バネのスピンドルだけ曲がっていた。

マストもギアも異常ない。

明日は、５号機と１号機を午前中に飛ばそう。  

9月6日(月)
　土日は台風9号のお陰で飛行できなかった。

仕方ないので、コンセプト5号機を組み立てる事にした。

フレームはSR。

モーターはミステリーKv値3800。

アンプはミステリー　５０A　ブラシレスESC　BEC付き。

サーボはエルロン＆エレベーターがフタバS３００３。

ピッチサーボはハイテックHS85。

ジャイロはフタバ４０１にS9253。

テールは、キャリバー４５０Ｖ用を流用。

ボディーはコンセプト１０を使うことにした。

完成した機体はこちら。
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8月29日(日)
　今日も午前中は天気が不安定なので、午後から出社。

お仲間も５，６人来ていた。

現場へ着くと１０ｍ近い強風。

エンジンヘリしか飛ばす人はいない。

ちょっと風が弱くなったなと思ったら、黒い雲が近づいてスコール。

直ぐに、雨は上がったが、その後は強風と雨が交互にやって来る。

仕方ないので、一度も飛ばさず４時過ぎに帰宅。

家に帰って、シュワイザー３００Cの２機を実機のようにテールを左側に改造。

キャリバー４５０Ｖの両引きパーツを使うと３０分で改造できる。

やはり、スケール機は実機に少しでも近づきたい。



夕方６時過ぎに庭でホバリング調整。

依然と変わらない。

次に、読谷飛行組合に出かけるのが楽しみだ。

  

8月28日(土)
　午前中は雨模様だったので、午後１時過ぎに読谷飛行組合に出勤。

誰も来ていない。

先ず、チャンピオンを１フライト。

綺麗な着陸が出来て、満足。

次に、４号機（シュワイザー３００Cホワイトボディー）。

これも修理して、調子が良くなった。

お仲間も一人やって来た。

次に、キャリバー４５０Ｖを飛ばした。

調子よく飛んでいたが遠くに離したときに姿勢が解らず、何とか近くまで持ってきたが、背面に成ってしまい墜落。

キャノピーが小さいので、私には見えにくい。

それからは、４号機を３フライト。

こちら、キャノピーも大きく見やすいので、安心して飛ばせる。  

8月24日(火)
　旧盆の最終日。

庭でコンセプトの記念撮影。

１号機（ジェットレンジャー）２号機（ヒューズ５００）３号機（シュワイザー３００Cイエローボディ）４号機（シュワイザー３００Cホワイトボディー）。


午前中は、コンセプト４号機（シュワイザー３００Cホワイトボディー）とキャリバー４５０Ｖとチャンピオンの３機を持参。

先ず、チャンピオンを飛ばす。

風がちょっと強かったので、着陸時に煽られて、足が取れた。

次に、４号機。

何故か着陸時にローターがテールをパッコン。

次に、キャリバー４５０Ｖも風に煽られて、もう少しで墜落かと思ったが何とかハードランディングだったが、無事に着陸。

一旦昼食を食べに家に帰り、午後３時過ぎ又出社。

今度は、３号機（シュワイザー３００Cイエローボディ）とキャリバー４５０Ｖの２機を持参。

ところが、３号機のトラッキングがどうしても合わない。

ヘッドを調べて見たら、スピンドルが曲がっていた。

次にキャリバー４５０Ｖを飛ばそうと思ったら、午前中のハードランディングで、フレームが一分折れていた。

仕方ないので、５時前に帰宅した。

  

8月21日(土)
　午後から雨という天気予報なので、朝8時に飛行場に出勤。

未だ誰も出勤していない。

先ず、コンセプト１号機（ジェットレンジャー）を２フライト。

風が結構強かったので、ホバリング中心の飛行。

次に、キャリバー４５０Ｖ。

着陸の時に、風に煽られテールを地面こすたっら、メインギアが破損。

お仲間もグライダーの主翼が折れて、地面に刺さっていた。

昼から甲子園の決勝戦も有るので、１１時には帰宅。

キャリバー４５０Ｖの修理をしながら、興南の試合をラジオで聞く。

結果は、１３対１と大差で興南が春夏連覇の快挙を成し遂げた。

試合も終わり、４時過ぎに２回目の出勤。

今度は２号機（ヒューズ５００）とキャリバー４５０Ｖ。

お仲間も数名来ていたが、相変わらず風が強かったので、余り飛ばしてない。

私も、先ずバギーで遊び、風が弱まるのを待った。

少し弱くなったところで、キャリバー４５０Ｖ。

今度は、テールも直り安定している。

次に、３号機を２フライト。

こちらも、風が強い割にはきれいな上空飛行が出来た。

６時過ぎにスナイパー？達が来て射撃訓練を始めた。

私は、私は打たれると怖いので退散。
  

8月19日(木)
　ラクセイモデルから、パーツが届いたので5号機を組み立てて見ようかな？

その前に、1号機から4号機までを整理してみた。


１号機
機体　　 EPコンセプトSR－K 1100g
ボディ ジェットレンジャー
ヘッド　 Z12ノーマルヘッド（後引き）
ローター 発泡ローター
モーター　 E-MAX　HL2215-450　３８００Kv
アンプ　　　　　 不明４０A
サーボ　　 JR8325(ﾋﾟｯﾁ）JR811(ｴﾙﾛﾝ）FutabaS3003（エレベーター）
ジャイロ GY502&S9254
受信機　　 コロナ２．４G　８CH 別電源
プロポ JR　９XⅡ２．４G
改　造 テールをキャリバー450Vの両引き使用

２号機
機体　　 EPコンセプトSR－K 1100g
ボディ ヒューズMD500
ヘッド　 Z12金属ヘッド（後引き）
ローター 発泡ローター
モーター　 Turnigy Typhoon 2218H 3450kv
アンプ　　　　　 Daynam 30A
サーボ　　 JR8325(ﾋﾟｯﾁ）JR811(ｴﾙﾛﾝ）FutabaS3003（エレベーター）
ジャイロ GY401＆s9254
受信機　　 コロナ２．４G　８CH 別電源
プロポ JR　９XⅡ２．４G
改造無し

３号機
機体　　 EPコンセプト旧タイプ
ボディ シュワイザー３００C（イエロー）　１０００ｇ
ヘッド　 Z11（後引き）
ローター 発泡ローター
モーター　 enPower28シリーズ　Kv値不明
アンプ　　　　　 SJM　30A
サーボ　　 Futaba3003(ﾋﾟｯﾁ）(ｴﾙﾛﾝ） S135（エレベーター）
ジャイロ GY401＆SANWA14HR
受信機　　 コロナ２．４G　８CH 別電源
プロポ JR　９XⅡ２．４G
改造 テールをキャリバー450Vの両引き使用、カーボンテールサポート

４号機
機体　　 EPコンセプトSR－K
ボディ シュワイザー３００C （ホワイト）　９００ｇ
ヘッド　 旧タイプ改造　前引き
ローター 発泡ローター
モーター　 ALIGN　３５００kV
アンプ　　　　　 タワープロ　H40A BEC使用
サーボ　　 Futab３００３(ﾋﾟｯﾁ）３００１(ｴﾙﾛﾝ）３００１（エレベーター）
ジャイロ GY240Futaba3003（ラダーサーボ）
受信機　　 コロナ２．４G　８CH
プロポ JR　９XⅡ２．４G
改　造 アルミテールサポート

2010/08/19現在
  

8月14日(土)
　朝8時に読谷飛行組合に到着。

ほとんど風も無く、曇り空。

先ず、EPチャンピオンを飛ばす。

2ヶ月ぶりの飛行だ。

次に、キャリバー４５０Ｖ。

ホバリング調整は、完璧。後は上空の調整だ。

次に、コンセプト３号機（シュワイザー３００C）を飛ばす。

ちょっとパワー不足の感がある。

お仲間が２人やって来た。

暫くすると、雨が降ってきたので、私は一旦帰宅。

途中北谷では、前が見えないほどの土砂降りだ。

夕方４時にもう一度読谷に向かう。

数名の仲間が来ていた。

今度は、コンセプト４号機とキャリバー、チャンピオンを２フライトずつ飛ばした。

皆、調子も良く楽しめた。

大分日が暮れてきたので、最後にタミヤのバハバギーを走らす。

３３００ミリのリポに変えてから、スピードが違う。

明日は、仕事で読谷に行けないので、充分遊んだ。

  

8月11日(水)
　夏休みなので、朝７時３０分に最初の子供がやって来る。

９時には指導員の先生が来たので、読谷に向かう。

先週の日曜日は、午前中は風が弱かったが、夕方は台風の影響で、風が強く、雨も降り始めたので、飛ばすことは出来なかった。

お仲間から譲り受けた、キャリバー４５０Ｖの調整をした。

アンプが壊れたり、モーターから煙が出たりとメカや部品が届くのに１ヶ月ほど掛かった。

この間に、送受信機を全て２．４Ｇに交換をした。

送信機もＪＲ９ＸⅡに換えた。

今日は風も弱く曇りなので、最高の天候だ。

先ず、キャリバー４５０Ｖを２フライト。


この機体は、スキッドが短く、テールローターが芝に絡みやすいので、余っていたいアルミのスキッドを取り付けた。


調子も良く、気持ちよく飛んでくれた。

次に、コンセプト４号機を２フライト。

こちらも、コンセプト１０のキャノピーを取り付けたので、大きくて見やすい。

今のところ、コンセプト１号機から４号機まで全て調子よく飛んでいるので、気持ちよい。

日曜日は仕事なので、土曜日には、全機揃い踏みさせてみたい。


  

8月11日(水)
　3ヶ月ほど更新をしていませんでした。

何故かと言うと、新しく読谷飛行場を皆で整備していたからです。

新しいクラブ名は「読谷飛行組合」。

古めかしい名前で面白いです。

毎週、少しずつユンボを入れたり、草刈りをしながら、大変広い飛行場が出来上がりました。

会則とか、会費など細かいことは未だ決まっていませんが、ブログに載せても良いという事に成りましたので、更新しました。

私は、EPコンセプトを中心に、飛ばしています。

現在は、4号機までですが、行く行くはスケール機５台に、キャノピー付き2台の7機体制にしたいと思っています。  

5月9日(日)
　先週沖縄地方は梅雨入りした。

これから、１ヶ月飛ばせない日が多くなりそうだ。

昨日は、午前中曇り空だったので、知花飛行場に行く。

思ったより風が強いので、ホバリング調整。

２号機（ジェットレンジャー）と３号機（シュワイザー３００C）を３フライトずつ飛ばして帰ってきた。

今日は天気予報では、曇りの予報だったが、朝から大雨。

プレハブに、童友社のパワーショベルで遊ぶことにした。

小石や砂利、タイヤ等を使って遊ぶが、結構難しい。

動画はこちらをクリック。  

4月18日(日)
　９時過ぎに知花飛行場に到着。

２名ほど来ていたが、風が強く誰も飛ばしていない。

その内に、お仲間のMさんがデカヘリのヒューズ５００を持ってきたので、飛ばしていた。

１０ｍ近い強風でも、安定してフライト。

中身は、T-rex600です。

私のコンセプトと大きさを比較してみました。


動画はこちらをクリック。  

3月13日(土)
　久々に知花飛行場に向かった。

先週は、寒いし体調も優れなかったので、全くラジコンに触ってもいなかった。

今日は、天気も良く、気温も２４度くらいまで上がりそうなので、１号機と２号機とチャンピオンを持って行った。

しかし、飛行場に着くと思ったより風が強い。

チャンピオンを先ず飛ばしたが、風に煽られ、着陸も横風なので難しかった。

コンセプト１号機は、ジャイロを２４０に変えて、ボディも黄色のシュワイザー３００Cにした。

ホバリング調整を２フライとしたが、風が強すぎて、調整も出来ない状態。

１１時までに帰宅しなければいけないので、２号機は飛ばさずに帰ってきた。

明日は、今日よりも風が強そうで、予報では９ｍから１０ｍの風に成りそうなので、飛ばすのは無理かも知れない。  

2月28日(日)
　午前中は曇っていたが、風も弱かったので、チャンピオンMk2を４フライト練習した。

続いて、コンセプト３号機（シュワイザー３００C）と２号機（ジェットレンジャー）の動画を撮影した。

２機とも、ラダーサーボをデジタルにして、テールはキャリバー４５０Vのパーツを使い、両引きしている。

ヘッドは、２号機は旧型ヘッドをフラッピング使用に改造。

ローターはノーマル発砲ローター。

３号機は、Z１１ヘッドの木製ローター。
２号機の動画は、こちら。

３号機の動画は、こちらです。
  

2月22日(月)
　朝は、曇っていたので、読谷には行かず、庭で2号機の調整。

アンプにガバナーモードが無いので、スロットルカーブで調整。

１で７０％。2からHまで１００％にして、後はピッチカーブ。

ところが、トラッキングがなかなか合わない。

昨日飛ばしたときは、ちゃんと合っていたのに？

発砲ローターは毎回トラッキングが狂う。

上空をフライトするとホバリングで合わなくなる。

3フライトほど調整して、何とかホバリングまでは止まるようになった。

水曜日が天気が良さそうなので、上空のピッチ調整をして来よう。  

2月21日(日)
　朝から日が差し、風もほとんど無い。

午前中は、用事が有ったので、読谷飛行場に着いたのは、午後４時を過ぎていた。

しかし、飛行場には沢山の仲間が来ていた。

私は、コンセプト１号機と２号機の２機を持って行った。

風もほとんど無く、コンセプト日和。

先ず、２号機を飛ばす。

ガバナーモードの設定をしていたが、このアンプはガバナーが聞かない。

スロットル設定を元に戻して、２フライト。

次に、２号機をホバリング調整用のリポで上空飛行をしてしまった為、早めにバッテリーアラームが鳴ったので、降ろそうとしたら、一瞬姿勢を崩し墜落しそうになった。何とか立て直し、無事着陸。

バッテリーを上空用に取り替えて、１フライト。

今度は、きれいな上空飛行を楽しんだ。

お仲間のPさんが珍しく、T-REX２５０を落とした。

F3Cプロ級の腕前の人でも落とすのだから、ヘリは奥が深いな！

  

2月20日(土)
　午前中は、那覇商業高校で講演会の仕事だったので、午後２時過ぎに家を出た。

久々に太陽が燦々と照っている。

知花飛行場に着くと数名の仲間がハンドランチを飛ばしている。

少し、曇ってきたが、風はほとんど無い。

沖縄では、滅多にない天気だ。

私は、コンセプト１号機（ヒューズ500）と2号機（ジェットレンジャー）とチャンピオンを持って行った。

1号機も2号機も無風に近いので非常に安定して飛んでいる。

1フライトずつしてから、チャンピオンを2フライト。

太陽が西に来ていたので、とても眩しい。

すべて無事帰還した。

明日も午前中は用事が有って行かれない。

明日の予報も風が弱く暖かい一日に成りそうだ。  

2月14日（日）
　「いい　しょうがちでーびる」（良い正月で御座います）。

旧正月の元日である。

天気予報では、雨の確率が「午前30％」「午後５０％」「夜７０％」なので、朝8時に知花飛行場に到着。

風速も午前の方が弱いという予報だが、結構風が強い。

先ず、久しぶりにチャンピオンMk2を飛ばす。

ペラをユニオン純正の７×５で飛ばしたが、3分でモーターがオートカットに入り、不時着。

ペラを７×４に取り替えて、もう1フライト。

今度は、4分でもオートカットに入らず、綺麗に着陸。

次に、コンセプト1号機（ヒューズ５００）を飛ばす。

非常に安定していて、綺麗な飛行をしている。

お仲間も増え、5，6名になった頃、Oさんがやって来たので、アンプのガバナーモードの設定について聞いてみた。

アンプのガバナーモードの設定は、してあるが、プロポのスロットル設定が出来てなかった。

スロットルカーブは、付けてはいけないらしい。

ホバリングの位置を記憶していて、２からHまで同じ％で水平に設定するようだ。

飛ばしてみると、ピッチ設定だけで済むので、非常に楽で安定居る。

今まで、ピッチとスロットルと両方併せるのが、難しかったが、こんなに簡単に出来るなんて、知らなかった。

10時頃には、風も弱くなり、気温も暖かくなってきた。

グライダー部隊が増えてきたので、新しく作ったヘリ専用飛行場に移って、飛ばす。

Nさんに１号機（ヒューズ５００）を飛ばして貰い、私がビデオを撮影。

動画を見る方は、こちらをクリックして下さい。

次に、3号機（シュワイザー３００C）も、ガバナーモードの設定をして、飛ばした。

こちらも、今までの飛行より飛ばしやすい。

早くから、ガバナーモードの設定をしていながら、プロポの設定を知らなかったは悔やまれる。

Oさん有り難う御座います。

今日は、飛行機を４フライト、ヘリを５フライトと満足した一日だった。  

2月13日(土)
　旧暦の大晦日。

気温17度と寒い。

天気予報では、午後から晴れるはずだったので、11時頃知花飛行場に到着。

Kさんが一人頑張っている。

しかし、思ったより風も強く寒い。

先ず、コンセプト4号機に新しいモーターを取り付けたので、テスト飛行。

Kv値を３２００から３８００に代えたが、回転数は余り変わったような気がしない。

アンプの設定なのだろうか？

2フライトで止めた。

次に、コンセプト2号機（ジェットレンジャー）を飛ばす。

こちらは、強風に煽られながらも安定したフライトをしている。

2号機も2フライとして、余りの寒さに指が冷たくなったので、早めに帰宅した。

明日は、もっと暖かくなるのを期待する。  

2月11日(木)
　建国記念日で学童が休みなので、朝8時に知花飛行場に到着。

午後から、雨の予報だったので、お仲間も5名ほど来た。

しかし、風速７，８ｍと風が強い。

グライダー部隊は、サーマルが出ていると喜んで飛ばしていた。

しかし、ヘリ部隊にとっては、風が強すぎて面白くない。

私も、コンセプト1号機（ヒューズ500）と2号機（ジェットレンジャー）の2機を持参した。

先ず、1号機を飛ばす。

強風の中、ホバリングは安定している。

2号機も、テールをキャリバー風に両引きに改造しているので、追い風でもテールが止まっている。

チャンピオンも持って行ったが、風が強すぎて飛ばすことは出来なかった。

午前中だけで帰宅した。