› おきらく亭 はち好のEPコンセプトミュージアム2009年12月10日
久しぶりの無風
12月9日（水）
朝起きたら、快晴で無風。8時前に知花飛行場に向かった。
現場には、すでにお仲間が2名来ていた。
天気は、快晴で無風だ。
チャンピオンMk2上空飛行の練習。
どうしても、着陸が横へはみ出してしまう。
次に、コンセプトを飛ばそうとしたが、ローターを忘れてきたので、チャンピオンだけを3フライト飛ばす。
周回飛行は、うまくなったが、着陸でいつも場外に出てしまう。
横幅５ｍの飛行場にきれいに着陸するには、もう少し練習が必要だろう。
朝起きたら、快晴で無風。8時前に知花飛行場に向かった。
現場には、すでにお仲間が2名来ていた。
天気は、快晴で無風だ。
チャンピオンMk2上空飛行の練習。
どうしても、着陸が横へはみ出してしまう。
次に、コンセプトを飛ばそうとしたが、ローターを忘れてきたので、チャンピオンだけを3フライト飛ばす。
周回飛行は、うまくなったが、着陸でいつも場外に出てしまう。
横幅５ｍの飛行場にきれいに着陸するには、もう少し練習が必要だろう。
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00:14
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2009年12月08日
チャンピオンMk2上空飛行成功
12月7日(月)
朝9時頃に知花飛行場に到着。
風も弱く、誰も来ていないので、ゆっくり調整が出来た。
先ず、チャンピオンMk2を飛ばす。
いつもは、８の字飛行するが、着陸地点が狭いため、左周回を練習した。
着陸も、うまくいった。
日曜日に、Oさんにトリム合わせをして貰ったので、飛ばしやすい。
次に、コンセプトジェットレンジャーの調整。
ジャイロを、５０２に交換したが、テールのハンチングは止まらない。
コンセプトは、スケールボディを着けると、テールサポートが付けられないから、我慢しようかな。
次に、ヒューズ500の調整。
こちらは、テールフィンが共振していたが、テールの両側に2ミリのカーボンロッドを貼り付けたので、共振は止まった。
ジャイロを２４０にしたら、押さえは悪いが、ハンチングはなくなった。
最後に、チャンピオンをもう一度飛ばす。
風が強くなってきたので、軽く周回飛行をして、着陸。
ちょっと荒いランディングだったが、タイヤが外れただけで、壊さずに済んだ。
もう少し、パワーを掛けた着陸を心がけよう。
朝9時頃に知花飛行場に到着。
風も弱く、誰も来ていないので、ゆっくり調整が出来た。
先ず、チャンピオンMk2を飛ばす。
いつもは、８の字飛行するが、着陸地点が狭いため、左周回を練習した。
着陸も、うまくいった。
日曜日に、Oさんにトリム合わせをして貰ったので、飛ばしやすい。
次に、コンセプトジェットレンジャーの調整。
ジャイロを、５０２に交換したが、テールのハンチングは止まらない。
コンセプトは、スケールボディを着けると、テールサポートが付けられないから、我慢しようかな。
次に、ヒューズ500の調整。
こちらは、テールフィンが共振していたが、テールの両側に2ミリのカーボンロッドを貼り付けたので、共振は止まった。
ジャイロを２４０にしたら、押さえは悪いが、ハンチングはなくなった。
最後に、チャンピオンをもう一度飛ばす。
風が強くなってきたので、軽く周回飛行をして、着陸。
ちょっと荒いランディングだったが、タイヤが外れただけで、壊さずに済んだ。
もう少し、パワーを掛けた着陸を心がけよう。
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17:55
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2009年12月06日
シュワイザー３００C絶好調
12月5日(土)
朝８時過ぎに知花飛行場に到着。
先ず、ボディーを外したヒューズ５００の調整。
テールが、共振している。
ホバリングまで上げてしまえば止まるのだが、途中でテールのフィンが左右に大きく揺れる。
理由が解らない。
次に、チャンピオンを飛ばすが、離陸直後に左へ急旋回そして墜落。
風も強くなり、時々小雨も降る悪天候。
でも何とかシュワイザー３００Cを飛ばす。
３号機だけは、とても調子が良く、きれいな飛行を見せてくれたので、満足して帰ってきた。
家の庭で、４号機の調整。
そして、ヒューズ５００のテールフィンにカーボンロッドを左右に貼り付けた。
テールフィンの揺れは止まったが、テールパイプの振動は止まらない。シュワイザー３００Cの様にサポートを付けて、改造して見よう。
朝８時過ぎに知花飛行場に到着。
先ず、ボディーを外したヒューズ５００の調整。
テールが、共振している。
ホバリングまで上げてしまえば止まるのだが、途中でテールのフィンが左右に大きく揺れる。
理由が解らない。
次に、チャンピオンを飛ばすが、離陸直後に左へ急旋回そして墜落。
風も強くなり、時々小雨も降る悪天候。
でも何とかシュワイザー３００Cを飛ばす。
３号機だけは、とても調子が良く、きれいな飛行を見せてくれたので、満足して帰ってきた。
家の庭で、４号機の調整。
そして、ヒューズ５００のテールフィンにカーボンロッドを左右に貼り付けた。
テールフィンの揺れは止まったが、テールパイプの振動は止まらない。シュワイザー３００Cの様にサポートを付けて、改造して見よう。
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04:29
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2009年11月30日
シュワイザー３００Cを改造
11月29日(日)
朝6時過ぎに家を出て、未だ暗いうちに知花飛行場に到着。
しかし、風が強く1時間ほど車の中で待つ。
8時頃にお仲間が来た。
零戦の引き込み足のテストをしたが、強風で煽られ、足を引き込んだまま草むらに胴体着陸。
私は、シュワイザー３００Cを改造したので、ホバリングテスト。
改造箇所は、キャリバー４００Vのテールを取り付け、両引きにした。
ローターは木製を使用した。
ヘッドはZ11で、板バネは厚みのある方を使った。
ジャイロの効きも良くなり、安定してる。
いつまで待てども、風は弱くならない。
チャンピオンをどうしても、１フライト飛ばしたい。
１２時頃に成り、少し風が弱く成ってきたような気がしたので、チャレンジ。
ペラを６×４にしたら、全く上昇しない。
７×４に変更して、再度挑戦。
何とか、上空飛行が出来た。
着陸は、きれいなとは言い難いものだったが、無事壊れずに下ろすことが出来た。
満足していると、お仲間がSOUKAを飛ばす。
オーナーのYさんは、練習中なので、Oさんとトレーナー付きで飛行。
飛行動画は、こちらを見てください。
http://zoome.jp/okirakutei/diary/13
朝6時過ぎに家を出て、未だ暗いうちに知花飛行場に到着。
しかし、風が強く1時間ほど車の中で待つ。
8時頃にお仲間が来た。
零戦の引き込み足のテストをしたが、強風で煽られ、足を引き込んだまま草むらに胴体着陸。
私は、シュワイザー３００Cを改造したので、ホバリングテスト。
改造箇所は、キャリバー４００Vのテールを取り付け、両引きにした。
ローターは木製を使用した。
ヘッドはZ11で、板バネは厚みのある方を使った。
ジャイロの効きも良くなり、安定してる。
いつまで待てども、風は弱くならない。
チャンピオンをどうしても、１フライト飛ばしたい。
１２時頃に成り、少し風が弱く成ってきたような気がしたので、チャレンジ。
ペラを６×４にしたら、全く上昇しない。
７×４に変更して、再度挑戦。
何とか、上空飛行が出来た。
着陸は、きれいなとは言い難いものだったが、無事壊れずに下ろすことが出来た。
満足していると、お仲間がSOUKAを飛ばす。
オーナーのYさんは、練習中なので、Oさんとトレーナー付きで飛行。
飛行動画は、こちらを見てください。
http://zoome.jp/okirakutei/diary/13
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05:11
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2009年11月26日
チャンピオン3フライト
11月26日(木)
8時前に知花飛行場に到着。
風は５，６ｍと微妙な風だ。
先ずは、EPコンセプト1号機を久々に調整。
やはり、テールが振動している。
お仲間が来たので、チャンピオンを飛ばす。
上空は安定している。
ローパスをしながら、着陸練習。
どうしても、滑走路の中に入らない。
草むらに着陸。
足を修理し、3フライトするが、滑走路の左端の草むらに降りてしまう。
1号機ひゅーず５００は、テールローターを取り替えジャイロ感度を落としたら、振動が消えた。
2フライト進入着陸の練習中に突然モーターが止まった。
地上2mだったので、壊れたところは目に見えない。
家に持ち帰り、調べてみたら、メインギアとアイドルギアが欠けていた。
噛み合わせが甘かったのかも知れない。
8時前に知花飛行場に到着。
風は５，６ｍと微妙な風だ。
先ずは、EPコンセプト1号機を久々に調整。
やはり、テールが振動している。
お仲間が来たので、チャンピオンを飛ばす。
上空は安定している。
ローパスをしながら、着陸練習。
どうしても、滑走路の中に入らない。
草むらに着陸。
足を修理し、3フライトするが、滑走路の左端の草むらに降りてしまう。
1号機ひゅーず５００は、テールローターを取り替えジャイロ感度を落としたら、振動が消えた。
2フライト進入着陸の練習中に突然モーターが止まった。
地上2mだったので、壊れたところは目に見えない。
家に持ち帰り、調べてみたら、メインギアとアイドルギアが欠けていた。
噛み合わせが甘かったのかも知れない。
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21:19
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2009年11月26日
お仲間は有り難い
11月25日(水)
朝目が覚めると日本晴れ。
直ぐに、準備をして9時頃に知花飛行場に到着。
2名のお仲間が来ていた。
チャンピオンを飛ばすと3分ぐらいでお仲間が「主翼がバンザイしているから、直ぐに下ろせ」と、声が掛かった。
横風だが、最高の着陸が出来た。
見てみると、本当に主翼にヒビが入っている。
私は、全く気が付かなかった。
このまま飛ばしていたら、墜落しただろう。
お仲間が居てくれて助かった。有り難う御座います！！！感謝！感激！
後は、コンセプト3号機（シュワイザー３００C）を、EPキャリバー風にテールを両引きに代えた。
テールのガタも減り、安定している。
次に、4号機を飛ばそうとすると、回転ばかりが上がって浮上しない。
見てみると、ピッチサーボ（GWS)が動いていない。
このサーボは、ダメだな。
朝目が覚めると日本晴れ。
直ぐに、準備をして9時頃に知花飛行場に到着。
2名のお仲間が来ていた。
チャンピオンを飛ばすと3分ぐらいでお仲間が「主翼がバンザイしているから、直ぐに下ろせ」と、声が掛かった。
横風だが、最高の着陸が出来た。
見てみると、本当に主翼にヒビが入っている。
私は、全く気が付かなかった。
このまま飛ばしていたら、墜落しただろう。
お仲間が居てくれて助かった。有り難う御座います！！！感謝！感激！
後は、コンセプト3号機（シュワイザー３００C）を、EPキャリバー風にテールを両引きに代えた。
テールのガタも減り、安定している。
次に、4号機を飛ばそうとすると、回転ばかりが上がって浮上しない。
見てみると、ピッチサーボ（GWS)が動いていない。
このサーボは、ダメだな。
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06:43
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2009年11月23日
午前7時に出勤
11月23日(月)
勤労感謝の日で休日。
今朝も5時頃まで雨が降っていたが、上がってきたので夜明け前に出掛けた。
7時に知花飛行場に着くとすぐにチャレンジャーの飛行準備。
離陸は、出来るのだがタッチ＆ゴーで失敗。
足を修理し、2度目にチャレンジ。
しかし、2度目も失敗。
完全に足が曲がったのであきらめて、ヘリを飛ばす。
昨日は、シュワイザー３００Cを木製ローターを付けて、1フライトしたが調子が良くないので、発泡ローターに代えたがこれも良くない。
やはり、木製ローターの方が、トラッキングが合いやすい。
次に、ジェットレンジャーを3フライトしたが、こちらは風が強い割に安定している。
2週間ぶりに7フライトして、満足して帰ってきた。
勤労感謝の日で休日。
今朝も5時頃まで雨が降っていたが、上がってきたので夜明け前に出掛けた。
7時に知花飛行場に着くとすぐにチャレンジャーの飛行準備。
離陸は、出来るのだがタッチ＆ゴーで失敗。
足を修理し、2度目にチャレンジ。
しかし、2度目も失敗。
完全に足が曲がったのであきらめて、ヘリを飛ばす。
昨日は、シュワイザー３００Cを木製ローターを付けて、1フライトしたが調子が良くないので、発泡ローターに代えたがこれも良くない。
やはり、木製ローターの方が、トラッキングが合いやすい。
次に、ジェットレンジャーを3フライトしたが、こちらは風が強い割に安定している。
2週間ぶりに7フライトして、満足して帰ってきた。
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19:03
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2009年11月23日
2週間ぶりに出勤
11月22日(日)
夜中、雨が降っていたので、飛ばせないかと思っていたら、晴れてきた。
10時頃に知花飛行場に着いたが、すでに7，8人の仲間が来ていた。
しかし、強風の為、誰も飛ばしていない。
私も、ゆんたくのみで飛ばせない。
帰り間際に、シュワイザー３００Cを1フライトだけで帰ってきた。
夜中、雨が降っていたので、飛ばせないかと思っていたら、晴れてきた。
10時頃に知花飛行場に着いたが、すでに7，8人の仲間が来ていた。
しかし、強風の為、誰も飛ばしていない。
私も、ゆんたくのみで飛ばせない。
帰り間際に、シュワイザー３００Cを1フライトだけで帰ってきた。
タグ ：知花飛行場シュワイザーC３００
Posted by おきらく亭 はち好 at
18:55
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2009年11月08日
早朝から出陣
11月8日(日)
6時過ぎに大山を出発。
未だ、夜は明けていない。
7時前に白々明けてきたので、知花飛行場に向かったら、途中で警官に回り道をするように指示された。
何か事件が有ったようだ。
飛行場に到着した頃には、日が昇り始めた。
風もほとんど無い。
先ずは、チャンピオンでタッチ＆ゴーの練習。
2セルでも全く飛行に問題ない。
ローパスからタッチ＆ゴー。
初めて、成功した。
2度目にチャレンジしたところ、草に足を取られて転倒。
3セルに積み替え、同じくタッチ＆ゴーの練習。
風が無いので、着陸距離が伸び、もう少しで場外着陸。
8時過ぎには、仲間も集まり始め、9時頃には10名近く集まった。
ヘリを飛ばす人よりグライダーや電動飛行機を飛ばす人が増えた。
私は、コンセプト3号機（シュワイザー３００C)に、オークションで落札した木製ローターを付けてテストした。
機体の上昇も良く、ローターのバタツキも無いので、3号機はこれで飛ばす設定にした。
ヘッドはZ１１ヘッド。
3フライトほど上空飛行をして、帰ってきた。
昼前には、風も強くなってきたので、チャンピオンは横風離陸になったので、飛ばさなかった。
6時過ぎに大山を出発。
未だ、夜は明けていない。
7時前に白々明けてきたので、知花飛行場に向かったら、途中で警官に回り道をするように指示された。
何か事件が有ったようだ。
飛行場に到着した頃には、日が昇り始めた。
風もほとんど無い。
先ずは、チャンピオンでタッチ＆ゴーの練習。
2セルでも全く飛行に問題ない。
ローパスからタッチ＆ゴー。
初めて、成功した。
2度目にチャレンジしたところ、草に足を取られて転倒。
3セルに積み替え、同じくタッチ＆ゴーの練習。
風が無いので、着陸距離が伸び、もう少しで場外着陸。
8時過ぎには、仲間も集まり始め、9時頃には10名近く集まった。
ヘリを飛ばす人よりグライダーや電動飛行機を飛ばす人が増えた。
私は、コンセプト3号機（シュワイザー３００C)に、オークションで落札した木製ローターを付けてテストした。
機体の上昇も良く、ローターのバタツキも無いので、3号機はこれで飛ばす設定にした。
ヘッドはZ１１ヘッド。
3フライトほど上空飛行をして、帰ってきた。
昼前には、風も強くなってきたので、チャンピオンは横風離陸になったので、飛ばさなかった。
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15:25
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2009年11月04日
強風
11月3日(火)
折角、休日なので早く出かけようと思ったが、昨日から強風が吹き荒れ、気温も２０度を切り大変寒くなった。
１０時頃に知花飛行場に着くとすでに７，８名が来ていた。
しかし、誰も飛ばしていない。
車のそばで、おしゃべりをしているだけだ。
私は、皆に落語会の案内状と泡盛プレゼントした。
昼近くになって、やっとグライダー部隊が飛ばし始めたが、ヘリ部隊は見ているだけ。
私も、飛ばさずに一旦帰宅。
夕方５時に再び読谷に行き、エンジン機用の飛行場で、チャンピオンMk2を上空飛行をした。
風も朝よりは弱くなったので、飛ばすことが出来た。
着陸は、２，３回ローパスを試みてから進入してさせたが、一歩地上に届かず草むらに不時着。
飛行機は、着陸が一番難しい。
折角、休日なので早く出かけようと思ったが、昨日から強風が吹き荒れ、気温も２０度を切り大変寒くなった。
１０時頃に知花飛行場に着くとすでに７，８名が来ていた。
しかし、誰も飛ばしていない。
車のそばで、おしゃべりをしているだけだ。
私は、皆に落語会の案内状と泡盛プレゼントした。
昼近くになって、やっとグライダー部隊が飛ばし始めたが、ヘリ部隊は見ているだけ。
私も、飛ばさずに一旦帰宅。
夕方５時に再び読谷に行き、エンジン機用の飛行場で、チャンピオンMk2を上空飛行をした。
風も朝よりは弱くなったので、飛ばすことが出来た。
着陸は、２，３回ローパスを試みてから進入してさせたが、一歩地上に届かず草むらに不時着。
飛行機は、着陸が一番難しい。
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03:53
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2009年11月02日
チャンピオンMk2上空飛行成功
11月1日(日)
先週は２回ほど、知花飛行場でチャンピオンMk2上空飛行を試みたが、風が強く足が折れたり、煽られて墜落したりとうまく飛ばすことが出来なかった。
今日は、やっと微風だったので綺麗な上空飛行に成功した。
ローパスを2，3回して着陸するつもりが、風上からターンするときに失速して、草むらに着陸？
無傷で生還。
その後、4号機を2フライト、3号機シュワイザー３００Cを１フライトして、風が強くなったので帰宅した。
先週は２回ほど、知花飛行場でチャンピオンMk2上空飛行を試みたが、風が強く足が折れたり、煽られて墜落したりとうまく飛ばすことが出来なかった。
今日は、やっと微風だったので綺麗な上空飛行に成功した。
ローパスを2，3回して着陸するつもりが、風上からターンするときに失速して、草むらに着陸？
無傷で生還。
その後、4号機を2フライト、3号機シュワイザー３００Cを１フライトして、風が強くなったので帰宅した。
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08:45
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2009年10月29日
十日ぶりに知花飛行場へ行く
１０月２８日（水）
朝７時に知花飛行場へ到着。
このところ、台風の影響で飛ばしていない。
先ず、チャンピオンを飛ばそうと思ったら、エルロンのリンケージが壊れている。
仕方ないので、テープで固定して、ラダーとエレベーターだけテスト飛行。
２セルに６×４のペラでちゃんと上昇していく。
しかし、エルロンが効かないので飛ばしにくい。
着陸に失敗して、ペラを折った。
暫くは練習だから仕方ない。
次に、コンセプト１号機と３号機にオークションで落札した木製ローターを付けてみた。
２機とも調子が良く、ピッチのスティックに機体が追随する。
但し、ローターが重く感じる。
モーターやギアに負担が掛からなければ良いがな？
朝７時に知花飛行場へ到着。
このところ、台風の影響で飛ばしていない。
先ず、チャンピオンを飛ばそうと思ったら、エルロンのリンケージが壊れている。
仕方ないので、テープで固定して、ラダーとエレベーターだけテスト飛行。
２セルに６×４のペラでちゃんと上昇していく。
しかし、エルロンが効かないので飛ばしにくい。
着陸に失敗して、ペラを折った。
暫くは練習だから仕方ない。
次に、コンセプト１号機と３号機にオークションで落札した木製ローターを付けてみた。
２機とも調子が良く、ピッチのスティックに機体が追随する。
但し、ローターが重く感じる。
モーターやギアに負担が掛からなければ良いがな？
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01:44
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2009年10月19日
15年ぶりの飛行機
10月18日(日)
朝9時に知花飛行場に着いた。
すでに、グライダー部隊が2名来ていた。
私のチャンピオンMk2は、風が強すぎて飛ばせない。
仲間のOさんが来たので、調整をしてもらう。
しかし、この１８８８Kvのモーターで8×3のペラは負荷が掛かりすぎると指摘があり、急遽6×3のペラに交換。
リポも2セルから3セルに変更。
風は、弱く成らないので、その間、コンセプト1号機と2号機ジェットレンジャーを4フライト飛ばす。
11時過ぎ風が収まらないまま、チャンピオンをOさんに飛ばして貰う。
トリムが合ったところで、私にプロポを返してきた。
早速、私が離陸しようとしたところ、グランドループしてしまうので、手投げで発進させた。
取り敢えず、上空を8の字飛行。
3分ほど飛ばし、風下から進入着陸しようと試みたが失速して２ｍ位の高さから墜落。
動画を見たい方は"
しかし、15年ぶりの飛行機は楽しかった。
早めに修理して、来週も飛ばしに行こう。
朝9時に知花飛行場に着いた。
すでに、グライダー部隊が2名来ていた。
私のチャンピオンMk2は、風が強すぎて飛ばせない。
仲間のOさんが来たので、調整をしてもらう。
しかし、この１８８８Kvのモーターで8×3のペラは負荷が掛かりすぎると指摘があり、急遽6×3のペラに交換。
リポも2セルから3セルに変更。
風は、弱く成らないので、その間、コンセプト1号機と2号機ジェットレンジャーを4フライト飛ばす。
11時過ぎ風が収まらないまま、チャンピオンをOさんに飛ばして貰う。
トリムが合ったところで、私にプロポを返してきた。
早速、私が離陸しようとしたところ、グランドループしてしまうので、手投げで発進させた。
取り敢えず、上空を8の字飛行。
3分ほど飛ばし、風下から進入着陸しようと試みたが失速して２ｍ位の高さから墜落。
動画を見たい方は"
しかし、15年ぶりの飛行機は楽しかった。
早めに修理して、来週も飛ばしに行こう。
Posted by おきらく亭 はち好 at
07:35
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2009年10月17日
ユニオンモデル「チャンピオンMk2」落札
１０月１６日（金）
最近、知花飛行場は電動飛行場と化している。
私は、最後まで抵抗？していたが、オークションにユニオンモデル「チャンピオンMk2」が出ていた。
迷っていたが、他社のブログに「ユニオンモデル復活」の記事が出ていたので、嬉しくなって落札した。
今から１５年くらい前、江戸川の河川敷でヘリを飛ばしていた頃、良くユニオンモデルの社長がテスト飛行に来ていた。
今だったら、成功しただろうが時期が早すぎたのかも知れない。
商品が届いたので、早速開けてみる。
沖縄は、この所急に気温が下がり、雨が降ったり止んだりだから、機体製作にちょうど良い。
キットには、２８０クラスのブラシモーターが入っていたが、最初からブラシレス化を考えている。
１４００Kvのブラシレスモーターに２セルのリポを載せてみた。
ダイレクトだとパワーが無さそうなので、キット付属のギアダウンユニットを使ってみた。
８×３．５のペラを３３００ｒｐｍで回っている。
これで、飛ぶかどうか楽しみだ。
最近、知花飛行場は電動飛行場と化している。
私は、最後まで抵抗？していたが、オークションにユニオンモデル「チャンピオンMk2」が出ていた。
迷っていたが、他社のブログに「ユニオンモデル復活」の記事が出ていたので、嬉しくなって落札した。
今から１５年くらい前、江戸川の河川敷でヘリを飛ばしていた頃、良くユニオンモデルの社長がテスト飛行に来ていた。
今だったら、成功しただろうが時期が早すぎたのかも知れない。
商品が届いたので、早速開けてみる。
沖縄は、この所急に気温が下がり、雨が降ったり止んだりだから、機体製作にちょうど良い。
キットには、２８０クラスのブラシモーターが入っていたが、最初からブラシレス化を考えている。
１４００Kvのブラシレスモーターに２セルのリポを載せてみた。
ダイレクトだとパワーが無さそうなので、キット付属のギアダウンユニットを使ってみた。
８×３．５のペラを３３００ｒｐｍで回っている。
これで、飛ぶかどうか楽しみだ。
Posted by おきらく亭 はち好 at
09:08
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2009年10月12日
知花飛行場は小雨
10月12日(月)
体育の日。
昨日は遅くまで飲んでいたので、朝早く目覚めたが、出かけたのは8時30分を過ぎていた。
今日は、1号機は持っていかず、2号機から4号機と3機を持参。
風も穏やかな曇り空。
先ず、4号機を2フライト調整。
絶好調だ。
3号機のシュワイザー３００Cをセッティング中に小雨が降り出した。
仲間も５人ほど来ていたが、断続的に降る小雨に飛ばすことも出来ない。
ゆんたくばかりで誰も飛ばさない。
１１時過ぎまで待っていたが、止まない雨に仕方なく帰ってきた。
体育の日。
昨日は遅くまで飲んでいたので、朝早く目覚めたが、出かけたのは8時30分を過ぎていた。
今日は、1号機は持っていかず、2号機から4号機と3機を持参。
風も穏やかな曇り空。
先ず、4号機を2フライト調整。
絶好調だ。
3号機のシュワイザー３００Cをセッティング中に小雨が降り出した。
仲間も５人ほど来ていたが、断続的に降る小雨に飛ばすことも出来ない。
ゆんたくばかりで誰も飛ばさない。
１１時過ぎまで待っていたが、止まない雨に仕方なく帰ってきた。
タグ ：EPコンセプト
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17:20
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2009年10月12日
１号機調整失敗
10月11日(日)
朝８時前に知花飛行場に到着。
１号機と２号機、４号機の３機を持って行った。
しかし、ローターが１セットしかない。
家に忘れてきてしまった。
先ず、１号機のヒューズ500は、ボディーを外して調整。
1フライト目はまずまずの調子。
2フライ目を上空飛行中に正面から軽トラが接近。
慌てて、着陸させたが、着陸に失敗。
ローターを折ってしまった。
1セットしか持ってきていないので、この後はゆんたくのみ。
昼前には、帰宅した。
夕方、使わなかったリポを放電させるために、2フライト庭で飛ばした。
朝８時前に知花飛行場に到着。
１号機と２号機、４号機の３機を持って行った。
しかし、ローターが１セットしかない。
家に忘れてきてしまった。
先ず、１号機のヒューズ500は、ボディーを外して調整。
1フライト目はまずまずの調子。
2フライ目を上空飛行中に正面から軽トラが接近。
慌てて、着陸させたが、着陸に失敗。
ローターを折ってしまった。
1セットしか持ってきていないので、この後はゆんたくのみ。
昼前には、帰宅した。
夕方、使わなかったリポを放電させるために、2フライト庭で飛ばした。
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17:13
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2009年09月27日
1号機には、ヒューズ500で決定
9月27日(日)
朝7時に家を出て、知花飛行場へ向かう。
飛行場には、誰も来ていない。
風も、昨日よりは弱そうなだ。
昨日墜落した1号機は、ローターとスタビライザーの破損だけで軽傷だったので、修理は簡単だった。
ボディをヒューズ500に載せ替えて、テスト飛行。
綺麗に飛んでいる。
次に、シュワイザー３００Cは、相変わらず調子が良い。
そして、２号機に載せ替えたジェットレンジャーも綺麗に飛んでいる。
それから、１号機を３フライト、３号機を２フライトと合計７フライトして、満足して帰ってきた。
１号機には、モーター、アンプ、ジャイロと１番上等なパーツを付けているので、一番気に入っているジェットレンジャーを載せたかったが相性が悪いようなので諦めた。
朝7時に家を出て、知花飛行場へ向かう。
飛行場には、誰も来ていない。
風も、昨日よりは弱そうなだ。
昨日墜落した1号機は、ローターとスタビライザーの破損だけで軽傷だったので、修理は簡単だった。
ボディをヒューズ500に載せ替えて、テスト飛行。
綺麗に飛んでいる。
次に、シュワイザー３００Cは、相変わらず調子が良い。
そして、２号機に載せ替えたジェットレンジャーも綺麗に飛んでいる。
それから、１号機を３フライト、３号機を２フライトと合計７フライトして、満足して帰ってきた。
１号機には、モーター、アンプ、ジャイロと１番上等なパーツを付けているので、一番気に入っているジェットレンジャーを載せたかったが相性が悪いようなので諦めた。
Posted by おきらく亭 はち好 at
17:47
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2009年09月27日
1号機とジェットレンジャーボディーの相性
9月26日(土)
学童の子供をリーダーズ幼児学園に送ってから、知花飛行場へ向かう。
今日もコンセプト3機を持って行った。
すでに3名の仲間が来ていた。
今日は、１２時までに帰らなければいけないので、３機を１回ずつ飛ばして帰る予定だった。
ところが、２号機ヒューズ500は、順調に飛んだが、1号機のジェットレンジャーは、途中で舵が効かなくなり墜落。
最後に、シュワイザー３００Cは綺麗な飛行が出来た。
１号機とジェットレンジャーボディーの組み合わせは４回目の墜落。
ヒューズ500を載せたときは、墜落無し。
相性が悪いのだろうか？
家に帰り、リーダーズ幼児学園から子供が帰ってきたら、保護者がタイミング良く迎えに来た。
学童の子供をリーダーズ幼児学園に送ってから、知花飛行場へ向かう。
今日もコンセプト3機を持って行った。
すでに3名の仲間が来ていた。
今日は、１２時までに帰らなければいけないので、３機を１回ずつ飛ばして帰る予定だった。
ところが、２号機ヒューズ500は、順調に飛んだが、1号機のジェットレンジャーは、途中で舵が効かなくなり墜落。
最後に、シュワイザー３００Cは綺麗な飛行が出来た。
１号機とジェットレンジャーボディーの組み合わせは４回目の墜落。
ヒューズ500を載せたときは、墜落無し。
相性が悪いのだろうか？
家に帰り、リーダーズ幼児学園から子供が帰ってきたら、保護者がタイミング良く迎えに来た。
Posted by おきらく亭 はち好 at
17:38
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2009年09月24日
５連休最終日
9月２３日（水）
秋分の日。
５連休の最終日。
知花飛行場に到着したのは、８時過ぎ。
すでにお仲間が２名来ていた。
昨日よりは、風も弱く飛ばしやすい。
今日もコンセプトを3機持っていった。
1号機から3号機まで、2フライト。合計で6フライトして無事に帰還した。
お仲間は、墜落が１機。飛行機のモーターが壊れたりと多少の被害が有った。
5連休も楽しい飛行が出来て大満足！！！
秋分の日。
５連休の最終日。
知花飛行場に到着したのは、８時過ぎ。
すでにお仲間が２名来ていた。
昨日よりは、風も弱く飛ばしやすい。
今日もコンセプトを3機持っていった。
1号機から3号機まで、2フライト。合計で6フライトして無事に帰還した。
お仲間は、墜落が１機。飛行機のモーターが壊れたりと多少の被害が有った。
5連休も楽しい飛行が出来て大満足！！！
Posted by おきらく亭 はち好 at
10:51
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2009年09月22日
５連休４日目
９月２２日（火）
昨日は、遅くまで飲んだので、今日の出勤時間は１０時。
誰も来ていない。
２時間ほど機体も下ろさずボーっとしていた。
結局、誰も来ないし風も止まないので、昼前に帰宅した。
夕方、庭でアキュレート４００を４フライト調整した。
明日は、風が弱まることを期待する。
昨日は、遅くまで飲んだので、今日の出勤時間は１０時。
誰も来ていない。
２時間ほど機体も下ろさずボーっとしていた。
結局、誰も来ないし風も止まないので、昼前に帰宅した。
夕方、庭でアキュレート４００を４フライト調整した。
明日は、風が弱まることを期待する。
Posted by おきらく亭 はち好 at
19:13
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